стрела лодочный мотор

Достоинства лодочного мотора "Стрела"

Лодочный мотор "Стрела" был первым массовым лодочным мотором предназначенным для продажи населению СССР. Все выпускаемые до этого советские лодочные моторы ("Пионер", "ЛМ-1", "ЛМР-6") поставлялись только организациям и артелям. Несмотря на все недостатки лодочный мотор "Стрела" позволил приобщиться к водномоторному образу жизни сотням тысяч советских граждан. Фактически со "Стрелы" взяла свое начало целая индустрия водномоторных товаров в СССР. Впоследствии с появлением новых моделей подвесных лодочных моторов "Стрела" была снята с производства. Однако, после снятия с производства "Стрелы" специальные моторы для водоизмещающих лодок в СССР не выпускались. Поэтому рыбаки, сельские жители и туристы, имевшие в своем распоряжении тяжелые лодки еще долго продолжали эксплуатировать "Стрелы". Простая и долговечная конструкция мотора позволяла поддерживать их "на ходу" до начала 90-х годов, когда запасы запчастей были полностью израсходованы. Однако отдельные экземпляры эксплуатируются до сих пор.

Лодочный мотор "Стрела" имел очень простую конструкцию. Унифицированный по деталям цилиндро-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма с мотоциклом "Ковровец" одноцилиндровый двухтактный двигатель рабочим объёмом 173,7 см3, развивавший 5 л.с. был установлен на верхней части дейдвудной трубы. К нижней части дейдвудной трубы крепился одноступенчатый конический редуктор с гребным винтом. В конструкции мотора отсутствовала водяная помпа. Вода подавалась в рубашку охлаждения цилиндра за счёт напора воды, создаваемого гребным винтом. Мотор не имел упругих элементов подвески, что в сочетании с одноцилиндровым двигателем обуславливало сильную вибрацию лодки. Кожуха, закрывающего двигатель также не было. Бензобак размещался над двигателем. Топливо к карбюратору подавалось самотеком. Управление всасыванием смеси в кривошипную камеру поршневое (как на мотоциклах), что обуславливало невысокую литровую мощность и затрудненный пуск. Разобщительной муфты мотор не имел.

пусковым тросом, наматываемым на маховик

конический, нереверсивный

Часовой расход топлива

Мощность двигателя

Двухтактный карбюраторный

"Ульяновский моторный завод", "Завод им. Фрунзе" (г. Куйбышев)

Страна выпуска

Лодочный мотор "Стрела" ("ЗИФ-5")

Лодочные моторы "Стрела" и "ЗиФ" отличаются: формой промежуточного корпуса (у "ЗиФа" выхлоп над антикавитационной плитой), подвеской, кожухом-обтекателем и углом наклона глушителя и оребрение на глушителе у "ЗиФа" мелкое и частое. Это внешне. Внутри по мелочи - коленвал, маховик, гребной вал... Всё взаимозаменяемо, только маховик с коленвалом в сборе меняется - конусы разные.

"Стрела", "ЗиФ-5" марка лодочных подвесных моторов производства СССР. Выпускались с 1953 по 1965 годы двумя заводами: Заводом им. Фрунзе (позже КМПО им. Фрунзе) г. Куйбышев (Самара) и Ульяновским моторным заводом.

Стрела (лодочный мотор ЗиФ-5) : , ,

» » » Стрела (лодочный мотор ЗиФ-5)

Навигация по сайту

катера, лодки, моторы

         

Загрузка. Пожалуйста, подождите...

Наш сайт посещают более 4000 человек в сутки.